第384章 新能源汽车的后续发展 (第3/5页)

上头是担心他造车，从一开始就在控制成本了，忽视安全问题。

毕竟成本对于汽车的销售以及消费者们的选择有着非常大的影响。

质量再好的汽车，一旦成本太高了，最终也只能成为奢侈品，只能服务与少数用户，无法普及开来。

雷总想的做的新能源汽车明显不是什么奢侈品。

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小米这个品牌从创立到现在，就没有想过要做奢侈品。

上头对小米应该也是很了解的，所以雷总这样的路试，上头是肯定不会通过的。

但现在这样的测试是必须的，罗凡之前就跟雷总说明了，这是世界上民用最先进的自动驾驶技术，特斯拉那边就在用。

后续一旦这个技术成熟，特斯拉就会开始去传感器。

目前全球数百万辆特斯拉，在全球各地行驶，每一辆车都会收集行驶数据，把这些数据上传到特斯拉的服务器。….而马斯克请了不知道多少工程师，在通过这些数据完善特斯拉的视觉算法。

按前世的进程，最多自由两个月特斯拉就能实现纯视觉无人驾驶了。

这边既然路试过不了，罗凡不可能在耽搁时间了，他打算让小七一边白嫖特斯拉那边的数据，一边通过超级计算机的运转将这些数据在电脑中验算，最起码要和特斯拉同步达成纯视觉自动驾驶。

然后再以这个驾驶程序为蓝本，开始下一阶段的自动驾驶程序的研究。

前世特斯拉那边研究纯视觉自动驾驶的算法，投入了海量的资金和大量的人才。

还有就是全球特斯拉的大量驾驶数据。

三管齐下，才让特斯拉的工程师们慢慢的完善了视觉算法。

而今生，有小七在这个技术星远也能同步掌握，并且靠着人工智能非凡的编程能力，可以制造出更加智能化的自动驾驶系统。

再加上星远之前还搞了芯片产业园区，圆晶厂也在投建之中。

等到l4的自动驾驶技术成熟，到时候芯片产业园区的光刻机应该也已经制造出来。

用作核心运算的芯片自己能搞出来，那就意味着大米的新能源汽车可以完全摆脱国外的掣肘，彻底向全世界普及。

当然了，罗凡也不打算让大米的新能源彻底和国际“脱轨”。

大米的新能源汽车以后还是要用德国莱恩电池公司的半固体锂电池的。

电池方面名义上依靠国外，可以让国外对大米的汽车放松一些警惕。

至少能给一个和特斯拉公平竞争的机会。

这部分计划罗凡并没有和雷总点明，雷总也不知道罗凡还在搞半固体锂电池，他还以为罗凡是把重心放在了自动驾驶技术的突破上。